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Lorsque j’ai décidé qu’il était temps d’ajouter un véhicule à ma flotte personnelle actuelle de zéro voiture, qu’est-ce qui pouvait surpasser notre dernier choix consensuel pour la voiture la plus amusante ?
Je n’ai pas de partenaire ou d’enfants, mais j’ai mon chien Gus, et je voulais effectivement un soupçon de praticité. Un véhicule à hayon performant comme le Veloster N offrirait un siège arrière pour Gus et un espace de chargement suffisamment grand pour permettre à une personne de faire ses courses. De plus, elle m’offrirait un niveau de plaisir et de conduite accessible sans nécessiter l’accès à un circuit de course. (De plus, le Veloster N correspondait à mon budget.)
Alors que j’aurais pu opter pour un Veloster N de 2019 ou 2020 légèrement usagé, Hyundai a ajouté quelques mises à jour cruciales au modèle 2021 qui l’ont rendu particulièrement attrayant pour moi. Premièrement, l’ensemble Performance, autrefois optionnel, qui ajoutait un différentiel à glissement limité électronique et faisait passer la puissance du Veloster N de 250 à 275 chevaux, est devenu standard. Deuxièmement, Hyundai a remplacé les sièges avant d’apparence plutôt fade par des sièges sport plus légers – et d’apparence plus cool (et pour découvrir un modèle sport de chez Audi : Audi RSQ3 ).
Un léger bémol, cependant : L’ensemble Performance, désormais standard, rend les pneus performance d’été de série.
Hyundai a également ajouté une transmission automatique à double embrayage à huit vitesses à la 2021, une première pour le Veloster N, mais je suis allé à la place avec la manuelle à six vitesses standard parce que je n’ai jamais possédé une voiture équipée d’une manuelle. Je sais comment en conduire une, mais le manque de pratique a rendu ces connaissances surtout théoriques et elles ne sont jamais devenues une mémoire musculaire pour moi. Je veux corriger cela.
Premier choix?
Evidemment, avec les améliorations et notre accolade collective, le Veloster N était mon premier choix, non ? Faux. (Désolé, Hyundai.) Initialement, je voulais dépenser un peu moins d’argent et obtenir une Volkswagen Golf GTI Rabbit Edition 2019 d’occasion certifiée avec une boîte manuelle à six vitesses, peinte en bleu bleuet.
Processus d’achat facile?
Mon dernier collègue à rendre public un achat de voiture était le directeur de la rédaction. Il a vécu ce qu’il a appelé une expérience d’achat « sans friction » pour le nouvel Atlas Volkswagen de sa famille. Mon expérience ? Pas vraiment.
Ça a commencé à la mi-décembre. Négocier un prix était assez facile parce qu’il n’y avait pas vraiment de place pour la négociation ; le Veloster N est très demandé et peu disponible. (J’ai utilisé mon adresse électronique personnelle tout au long du processus afin de ne pas bénéficier d’un traitement préférentiel – ou d’un prix – de la part de Hyundai en raison de mon poste). Mais une fois que cela a été réglé, le vrai plaisir a commencé.
Hyundai exige des contrats papier, a dit mon concessionnaire, ce qui signifie que les documents que je devais signer devaient m’être envoyés par la poste, signés et notariés, puis retournés (heureusement, l’expédition était prépayée par le concessionnaire). Ce processus a dû être répété une deuxième fois car, pour des raisons qui ne m’ont jamais été expliquées, le concessionnaire a signalé que Hyundai n’acceptait pas le premier contrat. Après une autre enveloppe, une autre visite chez un notaire voisin et un autre voyage au magasin UPS, le contrat a de nouveau été soumis à Hyundai.
Si cela n’était pas assez ennuyeux, à un moment donné entre le processus des deux contrats, j’ai trouvé une voiture assise sur la place de stationnement de ma maison. Le concessionnaire avait trouvé une société d’expédition à un coût très raisonnable pour moi, et le Veloster N a été chargé sur un porte-voiture et transporté par camion. Mais il est arrivé sans plaque d’immatriculation ni documentation ; j’avais essentiellement un substitut très coûteux pour ma place de parking.