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Les véhicules électriques commencent à s’imposer de plus en plus sur le marché automobile. Alors, devez-vous mettre au rebut votre voiture thermique, essence ou diesel, et passer à l’électrique ? Pas si sûr ! Il est maintenant possible de changer la motorisation tout en conservant son véhicule : c’est le “rétrofit”.
C’est quoi le rétrofit électrique ?
Le rétrofit c’est le fait de transformer un véhicule, initialement doté d’un moteur thermique (essence ou diesel), en un véhicule électrique. Le terme “Rétrofit” vient de l’anglais qui signifie « modifier » ou « réajuster ».
Dans le cadre d’un rétrofit, tous les éléments liés au fonctionnement thermique sont retirés pour être remplacés par un moteur électrique et des batteries neufs. Adieu donc mécanique d’origine, moteur, réservoir, pot d’échappement…
Cette modification du véhicule a été rendue possible en France en avril 2020 grâce à la parution d’un nouvel arrêté dans le Journal Officiel. Avant cet arrêté, il n’était pas interdit de modifier le moteur, mais cela était extrêmement compliqué et cher. En effet, il fallait notamment avoir obtenu l’accord du constructeur d’origine pour être homologué et donc… avoir le droit de rouler.
Le rétrofit n’est pas réservé qu’aux voitures ! Il peut aussi se faire pour des bus, motos, camions, bateaux…
Est-ce que toutes les voitures thermiques peuvent devenir électriques ?
Théoriquement oui, dès lors qu’en France, les voitures ont plus de 5 ans. Pour les deux-roues, l’âge descend à 3 ans.
Dans la pratique, on remarque que les acteurs proposant ce type de transformation se concentrent sur les modèles de voitures les plus courants. En effet, il y a des coûts d’homologation à payer pour chaque modèle (plusieurs centaines de milliers d’euros), et ce, quel que soit le nombre d’unités produites.
Où faire transformer une voiture thermique en électrique ?
Il existe plusieurs acteurs qui pratiquent le rétrofit comme par exemple Transition One pour les voitures récentes (Fiat 500, C1, Clio 3…), Retrofuture pour les véhicules anciens, e-Roadster, etc. Dans tous les cas, seul un professionnel qualifié avec une autorisation d’homologation auprès de l’UTAC (Union Technique de l’Automobile, du motocycle et du Cycle) peut réaliser cette transformation. Pas question de le faire vous-mêmes.
À la fin, le véhicule devra être homologué à nouveau pour être autorisé à circuler… et c’est le professionnel qui s’en charge ! Vous devrez aussi faire changer votre carte grise.
Combien ça coûte le rétrofit ? Quelles sont les aides disponibles ?
On ne va pas se mentir… Globalement, ça coûte cher ! Le prix du rétrofit varie en fonction du modèle de véhicule et de son autonomie. Heureusement, des aides ont été mises en place pour vous aider à sauter le pas.
Les aides pour le rétrofit
Il existe la prime d’État, valable pour tous (sous réserve du respect des conditions listées juste après). La prime dépend de votre revenu fiscal de référence :
S’il est inférieur ou égal à 18 000 € / part : le montant de l’aide est fixé à 80 % du prix d’achat du véhicule dans la limite de 5 000 €.
S’il est supérieur à 18 000 € / part : aide de 2500 €.
Quelques conditions sont à remplir :
Être majeur
Être domicilié en France
Avoir fait transformer le moteur thermique de votre véhicule en moteur électrique à batterie ou à pile à combustible par un professionnel habilité
Avoir acheté le véhicule à transformer depuis au moins 1 an
Ne pas le vendre dans les 6 mois suivant son achat ni avant d’avoir parcouru au moins 6 000 km
Pour compléter cette aide d’État, il y a aussi des aides locales.
En Ile-de-France, une aide de 2500 € peut être accordée. Si vous habitez dans la métropole Grenoble-Alpes, et que votre demande concerne un véhicule utilitaire, le montant de l’aide complémentaire pourra aller de 2500 € à 7200 € selon vos revenus et type d’utilitaire (petit ou grand).
Quel est le prix d’un rétrofit ?
En moyenne, comptez 15 000 € pour transformer son véhicule thermique en électrique.
Primes déduites…
Pour une petite citadine (Twingo, Toyota Aygo, C1, 107, Fiat 500…), le budget oscillerait entre 5000 € et 8000 €.
Pour des voitures un peu plus grosses (Clio 3, 207, C3, Dacia Sandero, Mini – et utilitaires légers comme le Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Renault Kangoo…), le budget serait de l’ordre de 11 000 €.